Leser­mail zum Artikel „Schild­bür­ger­streich Stra­ßen­un­ter­füh­rung“

2 Kommentare

1. Peter Lemmen am 21/05/2019 um 14:09

   Sehr geehrte Fau Kufer, sehr geehrter Herr Müller, sehr geehrter Herr Weber,
   weil nun in Ihrer Wort­mel­dung und in Ihrem Leser­brief Lärm­schutz­wände thema­ti­siert werden, möchte ich an meine Antwort darauf erin­nern: Selbst­ver­ständ­lich, wie bei jedem neuen Verkehrs­bau­werk bei Über­schrei­tung der Lärm­schutz­werte, wären auch bei der Stra­ßen­un­ter­füh­rung Lärm­schutz­wände erfor­der­lich.
   In der vorlie­genden Planung sind 380 m Lärm­schutz­wände von 2 m Höhe vorge­sehen.
   Mit bestem Gruß
   Peter Lemmen

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2. Maximilian Weiß am 20/05/2019 um 23:41

   Sehr geehrte Frau Kufer, sehr geehrter Herr Müller, sehr geehrter Herr Weber,

   es drängt sich doch stark das Gefühl auf, dass Sie über wesent­liche Inhalte der Veran­stal­tung am Freitag noncha­lant hinweg­gehen. So wies Herr Spirkl ausdrück­lich darauf hin, dass der Vergleich zwischen der Bahn im Tunnel und der Stra­ßen­un­ter­füh­rung eine sepa­rate Abend­ver­an­stal­tung erfor­dere.

   Entschei­dend sind die Aspekte, die Sie, womög­lich wegen des “Geläch­ters” in Ihren Reihen, nicht mitbe­kommen haben (siehe dazu Artikel “Schild­bür­ger­streich Stra­ßen­un­ter­füh­rung”). Hier noch einmal im Über­blick:
   — Eine wesent­liche Entlas­tung für den Verkehr in unserem Ort ermög­licht der Ausbau der Auto­bahn­ab­fahrt im Westen zum “Voll­klee­blatt”.
   — Eine weitere Entlas­tung für den Verkehr würde durch den Bau einer West­um­fah­rung nach Unter­schleiß­heim entstehen.
   — Eine Entlas­tung für die Bahn­linie könnte dadurch ermög­licht werden, dass ein Teil des Bahn­ver­kehrs auf die einst ange­dachte Trans­ra­pidstrecke außer­halb des Ortes verla­gert wird (z.B. Fern­züge, Güter­züge), sodass die Bahn­schranke nur noch beim S‑Bahn-Verkehr geschlossen sein würde.

   Mir scheint es, als verla­gern Sie hier die Diskus­sion auf andere Themen, um Ihre eigenen Ausfüh­rungen nicht konkre­ti­sieren zu müssen. Legen Sie bitte den Bürge­rinnen und Bürgern Antworten auf folgende, zentrale Fragen zum Bürger­ent­scheid dar:
   — Wie sieht Ihrer Meinung nach die konkrete Planung der von Ihnen gefor­derten Stra­ßen­un­ter­füh­rung aus? Wie würde sich das Orts­bild dadurch verän­dern?
   — In welchem realis­ti­schen Zeit­rahmen könnten dieje­nigen, die für die Unter­füh­rung stimmen, mit einer Umset­zung rechnen (ein Jahr, fünf Jahre usw.)? Müssten wir etwa bis zu diesem Zeit­punkt weiter mit der von Ihnen ach so kriti­sierten Schranke vorlieb­nehmen?
   — Welchen konkreten Einfluss hat das Bürger­be­gehren auf die unmit­tel­bare Umset­zung der gefor­derten Stra­ßen­un­ter­füh­rung? Kann wohl der Gemein­derat neuer­dings bei einer Bundes­straße alleine agieren?
   — Welche Kosten kämen auf die Gemeinde zu?
   — Inwie­fern torpe­dieren Sie durch das Bürger­be­gehren das von Ihnen kürz­lich im Gemein­derat bean­tragte Verkehrs­gut­achten, das aktuell begonnen hat? Wie hat sich der Verkehrs­planer zum Vorhaben Stra­ßen­un­ter­füh­rung geäu­ßert?

   Es ist meines Erach­tens an der Zeit, den Bürge­rinnen und Bürgern präzise Antworten zu liefern. Schließ­lich sollen diese auf einer möglichst breiten Infor­ma­ti­ons­basis abstimmen können.

   Ich hoffe auf eine Beant­wor­tung der Fragen und danke Ihnen vorab dafür.

   Maxi­mi­lian Weiß
   Vorsit­zender SPD Ober­schleiß­heim

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